瞧一瞧:新能源车出口暴增151% 欧洲财政补贴吸引中国电动车抢滩
经济视察网记者濮振宇乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布的数据显示,今年上半年,中国新能源汽车出口量为17.33万辆,同比增长达151%。
这1增幅不但跑赢中国汽车出口大盘,也优于新能源汽车销量大盘。今年上半年,中国汽车出口量同比增长118%;新能源汽车销量同比增长201.5%。
乘联会秘书长崔东树告知经济视察网记者,整体来看,虽然芯片短缺给中国汽车出口带来1定影响,但海外因疫情而致使的汽车生产停滞问题更严峻,这致使中国汽车出口实现较快增长,乃至对发达国家也实现很多出口增量。
支持此轮新能源汽车出口量暴增的主要是乘用车。今年上半年,在出口的中国新能源汽车中,乘用车占比到达75%,总量约为13万辆,货车占比约19%,客车占比约2%,特种车占比约5%。
崔东树表示,由于欧洲各国新1轮财政补贴政策的推出,欧洲新能源汽车市场对车企的吸引力大增,国内新能源汽车面向欧洲的出口量也由此在不断增长。
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26日,法国宣布出资80亿欧元重振汽车产业,购买电动汽车的个人最多可获7000欧元补贴;6月,德国通过1300亿欧元欧洲复苏计划,拨款500亿欧元用于推动电动汽车发展和设立更多充电桩。
在此背景下,国内新能源车企纷纭加强了向欧洲出口新能源汽车。今年2月,小鹏汽车209辆纯电SUV小鹏G3由广州启航出口欧洲市场。今年1季度,爱驰汽车面向欧洲市场的出口量到达1056辆(清关数),超过2020年全年出口量总和。今年6月,比亚迪首批100辆纯电SUV唐EV也由上海港正式发运挪威。
据崔东树介绍,此轮暴增的中国新能源乘用车出口量中,特斯拉占了最大比例。今年上半年,特斯拉上海工厂出口量约5万辆,在出口新能源汽车中的占比约为30%,在出口新能源乘用车中的占比到达38.4%。
从去年10月开始,特斯拉在上海工厂生产的汽车开始出口欧洲,销往德国、法国、意大利、荷兰、葡萄牙、瑞士、瑞典等数10个国家。
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海工厂是特斯拉在美国本土以外建立的首个整车工厂,投产于2019年底。特斯拉在今年2季度财报中称,斟酌到美国市场需求旺盛和全球本钱优化,特斯拉已将上海工厂转型主要汽车出口基地。虽然遭到供应链压力和工厂升级的影响,但上海工厂产能照旧强劲。
目前,除上海工厂,特斯拉在美国本土还有加州弗里蒙特工厂和得州奥斯汀工厂,不过弗里蒙特工厂暂时无暇满足北美以外其他市场的需求,而奥斯汀工厂受疫情等因素影响,至今还没有建设完成。
在欧洲,特斯拉建设的德国工厂计划2022年投产。不过,据媒体报导,今年以来该工厂不断传出气体泄漏、违背劳动法,污水排放等丑闻。今年5月,多位分析师下调了对特斯拉德国工厂的预期目标,认为该工厂的建设进度开始放缓。
这意味着,中国已成为特斯拉重要的全球出口基地。
事实上,不但是特斯拉,还有更多外资车企也计划将其中国工厂打造为新能源汽车的全球出口基地。2020年11月,宝马宣布,由华晨宝马生产的iX3纯电动车型将向全球39个国家和地区出口。
无独有偶,此前有报导援用知情人士的话称,大众汽车斟酌通过在华合资火伴江淮汽车(600418,股吧)生产1款全新小型纯电动汽车,该车可能被命名为ID.2,最初只在中国生产销售,未来将出口到欧洲。
不过,上半年中国新能源汽车出口量暴增其实不完全归功于特斯拉。即使扣除特斯拉上海工厂的出口量,今年上半年中国新能源汽车出口量也高达12.33万辆,仍同比增长78.82%。而且愈来愈多的新能源车企在将出口作为主要战略进行布局。
(李显杰)
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