汽车售后市场汽车配件渠道急待整合

发布时间：2022-06-15 10:55:17 阅读：次来源：门铃厂家

汽车售后市场汽车配件渠道急待整合汽车产业的强势增长，汽车后市场也出现了巨大的发展空间。由于汽车售后及服务市场是产业链中最为稳定的利润来源，能占到总利润的约50%以上。随着汽车保有量的持续增加，越来越多的汽配从业者涌入到售后市场中去。

汽车售后市场汽配渠道解析

配套——汽修配件

汽车维修的配件，走的是一条“隐蔽;的商品零售流通渠道：能得到厂家的“青睐;，那是零部件厂家求之不得的，如果进入“正厂;采购体系，就不愁市场了；而整车厂家会提出“垄断;的要求，也就是说，独家采购，零部件厂家不得把同样的产品再利用其他的渠道进行销售。

因为垄断，厂家会把这些零部件加价后卖给经销商，某种意义上扮演着“零部件总经销;的角色；经销商再次加价卖给消费者，由此，零部件厂家、整车厂家、汽车经销商形成了一条默契的利益链。

零售——汽配市场

零部件配套商的独立品牌：由于零部件配套商在为整车做配套时，大多会被要求签署禁止配套产品流通至售后市场的相关协议，因此，在面对这一巨大蛋糕时，不排除零部件配套商以新的独立品牌进入独立售后市场，销售具有原配套产品质量的相关零部件。

本土零部件商大规模进入售后市场：本土零部件上包括零部件生产商及零部件经销商，方式多以在汽配城设立门店，或加入连锁经营店的方式进入售后市场。

服务——汽车快修

流通于4S店的纯正配件长期处于垄断局面，但随着其他非纯正配件产品价格质量的逐步改善，4S店因为维修保养成本较高而开始感受到压力，许多经销商正在酝酿社区快修店以争取更大的售后市场份额。

在4S店体系之外的独立售后市场中，将可能出现介于原厂件和质量较差的替代件之间的配件产品，因此还会出现高档售后配件与低档售后配件之间的市场竞争。事实上，这一部分的竞争是最为激烈的。

汽车售后市场汽配渠道应整合

1.品牌运作

同一品牌下的产品和服务具有相同定位和一致性售后市场从渠道层次可分为制造商品牌、销售商品牌和服务商品牌。随着售后市场品牌的整合、经营的网络化，汽车专业维修网络将以汽车制造商品牌为主线，而汽车专业养护网络将以汽车零部件制造商和渠道品牌为主线。

2.流通渠道主导地位

国内正在酝酿出现的大型独立配件中间商将取代目前整车生产厂在配件流通渠道中的主导地位，从而打破其对配件的垄断，加强非授权维修商的竞争能力。

3.规范化汽车配件流通商采取特权许方式。连锁经营的方式向规模化、品牌化、网络化发展，支持配件流通企业进行整合，实现结构升级，提高规模效应及服务水平。

如何平衡汽车售后市场利益

国内知名汽车分析师贾新光表示，要破解配件的暴利，首先要打破垄断。他建议是将售后和销售分离，阻断“堤内损失堤外补;，以免用售后的暴利来平衡销售的不挣钱；其次，售后放开之后，竞争会更加充分。目前欧洲的诸多国家和美国，都实行销售和售后分离的市场模式。